Vélo électrique avec moteur central

Des vélos de ville électriques aux VTT électriques : les vélos électriques à moteur central sont populaires et disponibles dans de nombreuses gammes de prix. Mais qu’est-ce qui différencie les vélos électriques ? Pourquoi vaut-il la peine d'acheter un vélo avec un moteur central et quels critères d'achat sont cruciaux ? Un vélo normal peut-il être transformé en vélo électrique et quels fabricants de moteurs centraux dominent le marché ?

Pourquoi un vélo électrique avec un moteur central ?

Quiconque souhaite un vélo stable doté d'un entraînement électrique fiable est confronté au défi de choisir entre des modèles de différentes marques et avec différents types de moteurs. Les vélos électriques équipés d'un moteur central impressionnent par une répartition parfaite du poids, une position du moteur sur le pédalier avec un centre de gravité central et un haut niveau d'assistance aux performances de conduite du moteur.

En Allemagne, les Pedelecs et les vélos électriques sont communément appelés vélos électriques. Cependant, les variantes de vélos diffèrent les unes des autres. Un Pedelec offre une assistance au pédalage. Le vélo électrique se déplace uniquement grâce au moteur.

Les avantages et inconvénients du moteur central sur un vélo électrique

Avantages

• La position centrale du moteur permet une expérience de conduite stable . Le centre de gravité du vélo est au milieu.

• Les personnes ayant des problèmes d’équilibre bénéficient d’ une répartition optimale du poids.

• Le vélo électrique est léger et facile à soulever.

• L' expérience de conduite est très naturelle.

• Les dysfonctionnements surviennent rarement sur le vélo électrique.

• Les travaux de réparation peuvent être effectués sans problème.

• Un frein à rétropédalage peut être installé sur le vélo électrique.

• Les chemins de câbles sont courts.

Désavantages

• La chaîne du vélo est fortement sollicitée sur les vélos électriques équipés d'un moteur central.

• Le prix des vélos électriques à moteur central est plus élevé que celui des vélos à traction avant ou à propulsion arrière et des vélos conventionnels.

Qu'est-ce qui est important avec les vélos électriques à moteur central ?

Lors de l’achat d’un vélo électrique équipé d’un moteur central, il y a des critères d’achat importants à prendre en compte. Vous pouvez découvrir de quoi il s’agit ci-dessous !

Les types de vélos électriques

• Vélos de ville électriques avec moteur central : Les vélos de ville électriques ont un tube supérieur profond ou pas de tube supérieur. Le moteur central garantit au vélo un centre de gravité central.

• Vélos de randonnée électriques : Le moteur central permet des balades en montagne grâce à son couple élevé. Un porte-bagages et un système d'éclairage assurent une conduite sûre et confortable dans la circulation urbaine.

• VTT électriques : Les VTT électriques, également appelés VTT, conviennent à tous ceux qui osent s'aventurer sur des itinéraires difficiles. Le moteur central soutient le conducteur de manière fiable dans les montées. Les pneus ont une bande de roulement grossière avec adhérence.

La forme du cadre

• Le cadre diamant : le cadre classique pour VTT électriques permet une grande stabilité et une position assise inclinée vers l'avant. Sur de nombreux modèles, le tube supérieur est parallèle au sol. Alternativement, il s'incline vers le tube de selle. La hauteur du cadre pour les femmes doit également être prise en compte.

• Le cadre trapèze : Le modèle trapèze stable et sportif est similaire au cadre diamant. Cependant, le cadre trapèze possède un tube supérieur aligné avec la selle. Cela facilite la montée et la descente.

• Le cadre à accès bas : Par rapport au VTT électrique, de nombreux vélos de ville électriques et vélos de randonnée électriques ont un cadre à accès bas. Au lieu de se balancer sur le cadre en diamant, les utilisateurs bénéficient d'une montée confortable. Ceci est rendu possible par un tube supérieur manquant ou abaissé.

• Le cadre Wave : Le cadre Deep Wave, également appelé cadre à passage bas, est en forme de U et convient particulièrement aux cyclistes plus âgés. Le cadre vous permet de vous asseoir droit. [CTA] : insérer : « Ajouter l'article au panier maintenant ! »

Des vélos plus légers permettent une expérience de conduite rapide et sportive. Ils pèsent environ 18 kilogrammes. Les vélos dotés de cadres lourds peuvent peser jusqu'à 49 kilogrammes. Ils sont plus stables que les modèles légers.

La taille des roues

La taille de la roue doit être prise en compte lors de l'achat d'un vélo électrique à moteur central. La valeur est donnée en pouces. Les roues de 26 pouces conviennent pour un déplacement facile et une accélération rapide. Les roues de 27,5'', en revanche, impressionnent par leur douceur accrue et leur grande maniabilité. Les roues de 28'' se caractérisent par une conduite silencieuse et un comportement de roulement contrôlé. Le plus grand vélo impressionne par son fonctionnement très fluide.

Les propriétés de la batterie

• Capacité de la batterie : La capacité de la batterie est mesurée en wattheures (Wh). Un vélo électrique équipé d'un moteur central a généralement une capacité de batterie de 25 Wh à 750 Wh.

• L’autonomie de la batterie : Plus une batterie a d’énergie, plus l’autonomie est élevée. En raison de la capacité moyenne de la batterie mentionnée ci-dessus, les vélos électriques peuvent parcourir entre 80 et 200 kilomètres. L'unité utilisée est Ah (ampère-heure).

• Le niveau de charge de la batterie et la tension de la batterie : La capacité de la batterie est basée sur le niveau de charge de la batterie en ampères-heures (Ah) et la tension de la batterie en volts (V). Les deux valeurs sont multipliées ensemble pour calculer la capacité. Les vélos électriques équipés d'un moteur central ont une capacité de charge de 8 à 18 Ah. La tension de la batterie est généralement comprise entre 36 et 48 V.

Le frein

Les magasins de vélos proposent une large sélection de vélos électriques à moteur central avec freins hydrauliques sur jante ou freins à disque hydrauliques. Ces derniers peuvent être installés comme V-brakes. Des conseils d'experts soutiennent les cyclistes intéressés dans leur décision d'achat.

• Freins sur jante hydrauliques : Les freins de la catégorie « freins sur jante » sont considérés comme durables. Ils sont particulièrement adaptés aux balades peu exigeantes et sont donc installés sur les vélos de ville électriques et les vélos de randonnée électriques. La pression de freinage est créée dans un cylindre du levier de frein et est ensuite transmise au cylindre de frein. Lors du freinage, la roue s'arrête grâce au caoutchouc de frein.

• Freins à disque hydrauliques : Les freins à disque sont fixés au moyeu de roue. Lorsque le cycliste freine, la plaquette de frein est pressée contre le disque de frein. La grande surface de contact assure des performances de freinage élevées. C'est pour cette raison que les freins à disque sont installés sur les vélos sportifs.

Le circuit

Les vélos électriques à moteur central se distinguent des autres vélos en termes de démultiplication. Il existe sur le marché des modèles avec trois à vingt vitesses et une rétropédale. Les personnes intéressées peuvent choisir entre des modèles avec dérailleur et moyeux :

• Le dérailleur : Un dérailleur permet un nombre de vitesses élevé et est considéré comme précis. Il peut être facilement combiné avec un moteur central et convient aux cyclistes qui utilisent leur vélo électrique pour affronter des itinéraires exigeants tels que des itinéraires de montagne ou des sentiers forestiers. Cependant, le circuit nécessite un entretien fréquent.

• Le moyeu : avec un moyeu, les utilisateurs peuvent changer de vitesse en douceur et confortablement, même à l'arrêt. De nombreux produits offrent la possibilité de changer de vitesse en continu. Un entraînement par courroie nécessite particulièrement peu d’entretien.

Pouvez-vous équiper un vélo normal d'un moteur central ?

Un vélo normal pour femmes ou hommes de n'importe quelle marque peut être transformé. Cependant, cela est associé à des coûts élevés car les efforts sont importants. Pour la conversion, tout le pédalier du vélo doit être changé, ce qui se reflète dans la facture. En plus des frais de conversion, le remplacement ultérieur coûte en moyenne 400 euros. La conversion des produits n'est donc pas une bonne affaire.

Quels sont les principaux fabricants de moteurs centraux ?

Le principal fabricant de moteurs centraux pour vélos électriques est Bosch. Outre le leader du marché, des entreprises allemandes, chinoises et japonaises telles que Brose, Yamaha, Shimano et Bafang se sont également établies sur le marché international.